ਖ਼ਬਰਾਂ

ਇੱਥੇ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਹਨ ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਹ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ (GHG) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀਗਤ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਮਾਈਨ ਓਪਰੇਟਰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (13,123.4 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਲੋਡ, ਢੋਣ ਅਤੇ ਡੰਪ (LHD) ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹਨ।ਉਹ ਭੂਮੀਗਤ ਖਣਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ 80% ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਾਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਤੱਵ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਸਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ LHD ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਔਖੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਨਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ।ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਬਨਾਮ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮਾਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ।4-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਰਚੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਸਰਾ ਤਰੀਕਾ ਵਿਰਾਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵੇਸਸਾਈਡ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਲਈ ਲੀ-ਆਇਨ ਕੈਮਿਸਟਰੀ

ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਲੀ-ਆਇਨ ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ, ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (NMC), ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (NCA) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP)। ).

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, NMC ਅਤੇ LFP ਦੋਵੇਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਊਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਾਇਣ

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਲਿਥਿਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਆਕਸਾਈਡ (LTO) ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ NMC ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੈ।ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ LTO 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਇਹ LTO ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕੇ।ਉਹ ਲੀ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, LTO ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

OEMs ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗਾ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਰਾਜ ਦੀ ਚਾਰਜ (SOC) ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SOH) 'ਤੇ ਵੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹਨ, SOC ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਓਪਰੇਟਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SOH ਬਾਕੀ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ।

ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਸਮਰੱਥਾ

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ OEM ਮਲਟੀਪਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਫਿਰ ਹਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ 650-850V 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਅਪਰੇਟ ਕਰਨਾ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਉੱਚ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਿਸਟਮ 1,000V ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣਗੇ।

4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200-250 kWh ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨੂੰ 300 kWh ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਹੁੰਚ OEMs ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਈਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, Saft ਨੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ NMC ਅਤੇ LTO ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤੁਲਨਾ

ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਮੋਡਿਊਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਆਮ LHD ਵਾਹਨ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ।ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 45 ਟਨ ਅਣ-ਲਾਡੇਨ ਅਤੇ 60 ਟਨ 6-8 m3 (7.8-10.5 yd3) ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਰਗੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਮਾਨ ਵਜ਼ਨ (3.5 ਟਨ) ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ (4 m3 [5.2 yd3]) ਦੀਆਂ Saft ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ NMC ਜਾਂ LFP ਕੈਮਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਲਿਫਾਫੇ ਤੋਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ LHD ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ।ਦੋ ਬੈਟਰੀਆਂ, 400 Ah ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 650V 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ 'ਤੇ 3-ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਹਰੇਕ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ 2,500 ਚੱਕਰ ਚੱਲੇਗਾ।

ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਨਬੋਰਡ LTO ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 250 Ah ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 800V 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ 15-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਘੰਟੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ 20,000 ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, 5-7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ।

ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਮਾਈਨ ਓਪਰੇਟਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇਹ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, LHD ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।